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    cmg-美國對華為的禁令

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    上海是中國最耀眼的國際金融中心。上海作為長三角經濟區的核心引擎,不僅要成為長三角經濟區的排頭兵,更要引領長三角一體化發展。如此宏大的國家戰略孕育著歷史機遇,每一家金融機構都想盡辦法分一杯羹。交通銀行,扎根上海、長三角,可謂天時地利人和。

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    cmg-支志明

    建設全球資產管理中心、開展REITs試點、推進數字人民幣試點,是上海攀登國際金融中心的新目標。

    作為改革開放的前沿陣地和對外開放的窗口,上海是國內外金融機構的聚集地。交通銀行、上海浦東發展銀行、上海銀行是上海銀行業的“原住民”。

    (來自網絡)

    cmg-600987

    有意思的是,三家銀行都提出了自己的長三角目標,似乎打算通過戰略宣示自己的“主權”。

    在營收和規模上,交通銀行作為國有大銀行,在長三角優勢明顯,無疑是長三角的龍頭銀行。再次提出“打造長三角領先銀行”的戰略,令人頗感意外。

    交通銀行不知道已經是長三角的龍頭銀行了嗎?是有意的還是有意義的?

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    一個

    “冉冉崛起”的國際金融中心

    上海不僅是資本市場改革開放的前沿,也是中國資本市場和中國經濟改革發展的試驗田。

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    要成為國際金融中心,一個城市必須有與國際貿易相關的經濟??v觀全球城市發展史,世界上有大量國際貿易相關業務的城市。國際貿易與國際金融業務密切相關。倫敦能成為國際金融中心和全球城市,首先是因為它是國際貿易中心。

    然而,隨著亞洲國家的崛起,紐約和倫敦都已經從曾經輝煌的世界航運中心地位跌落。相反,上海已經成為一個新的國際貿易中心。

    圖:通用貨運網絡

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    當然,只有貿易中心的改變,暫時不能動搖倫敦的國際金融中心地位。新城必須在國際經濟、金融、貿易、科技創新等方面形成合力。才能成為新的國際金融中心。

    金融方面,上海是資本市場各種核心要素的重要聚集地,匯聚了上海證券交易所、上海證券交易所、CICC等全國性交易市場。截至2021年5月末,上海共有證券公司30家,期貨公司34家,基金管理公司59家,證券基金期貨分支機構1130家,私募基金管理人4599名。私募基金管理的資產規模為4.2萬億元,位居全國第一。

    此外,作為中國對外開放的窗口,上海已成為國際知名投資銀行和資產管理機構在中國的首選之地。目前,上海證券、基金、期貨領域的外商獨資企業、外資企業、中外合資企業數量占全國一半。許多“第一批”和“第一批”對外開放產業落戶上海。

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    在科技創新方面,上海積極推行設立科技創新板,試點注冊制。2020年,上海各類企業利用資本市場共募集資金6075億元,同比增長102%。其中,科創板支撐作用顯著,募資總額占轄區IPO融資總額近80%。

    上海作為“新”國際金融中心,不僅要承擔改革開放試驗田的重任,更要成為長三角經濟區的排頭兵,引領長三角一體化發展。

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    cmg-國政通

    長三角經濟區潛力巨大

    眾所周知,長三角經濟區在中國扮演著重要的角色

    長三角地區占全國國土面積的1/26,承載著中國1/6的人口,貢獻著國內生產總值的1/4。它是中國最具活力的城市群之一。

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    2020年,長三角中部地區27個城市人均可支配收入為4.5萬元,明顯高于全國1.3萬元的平均水平。2020年,長三角地區也占據了中國縣域經濟綜合競爭力百強榜的半壁江山。

    此外,長三角地區科技創新優勢明顯,集成電路和軟件信息服務業規模分別約占全國的1/2和1/3。在科創板上市公司中,長三角地區上市公司數量幾乎占全國一半。

    除了自身的資源稟賦外,長三角一體化被提升為國家戰略后,政策上也增加了配套設施。

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    在第三屆中國國際進口博覽會上,《關于支持長三角G60科創走廊以頭部企業為引領推動產業鏈跨區域協同合作的實施意見》等政策的發布,標志著G60在創新鏈產業鏈上更深層次的緊密合作。

    目前,G60科技創新走廊已成為長三角高質量發展的重要動力源和創新源。

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    不過,雖然在生物醫藥、集成電路、高端裝備等領域處于國內領先地位,再疊加政策的配套支持,但從全球來看,長三角產業集群的創新競爭力和相關的金融配套設施仍顯薄弱。

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    面對這樣的歷史性發展機遇,各金融機構紛紛大展拳腳,長三角經濟體儼然成為兵家必爭之地。

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    建設“長三角龍頭銀行”是為了下一盤戰略“大棋”

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    實體經濟與銀行如同魚和水的關系,兩者相互依存相互受益。

    長三角的經濟體量和產業集群是所有銀行金融機構都必爭的一塊肥美蛋糕。不管是作為“原住民”的交行、浦發、寧波、江蘇銀行,還是“外來客”的各家國有大行與股份行。

    但是不是“原住民”,反應速度、決策流程還是有顯著不同的。

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    交行表面上主動“放低”姿態,提出建設“長三角龍頭銀行”的戰略,實則有更大的籌謀。

    交通銀行顯然很清楚自己與其他幾家大行主要的不同之處——唯一身處長三角的大行,這一點既是優勢,又是劣勢。

    說它是劣勢,因為遠離北京、遠離決策層、遠離大量央國企,獲取資源和信息肯定有劣勢。說它是優勢,那就是離市場最近,離國際最近,離兩個循環的戰略鏈接最近。

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    大聲喊出“打造長三角龍頭銀行”的戰略,正是交通銀行認真審視自己的優劣勢之后,揚長避短,轉劣為優的戰略決策。

    交通銀行總部位于上海,而上海當前的戰略是強化“四大功能”(全球資源配置、科技創新策源、高端產業引領和開放樞紐門戶)、深化“五個中心”建設(國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新中心)。全面推動城市數字化轉型,大力發展在線新經濟,全面打造數字生活,加快建設智慧城市。

    此外,在近兩年,交行的董事長和行長相繼履新,管理層的配置也趨于完善??梢哉f,交行已經占據天時地利人和。

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    2021年,交行董事會審議通過了“一四五”戰略:“一”是形成一個龍頭牽引,即建設“長三角龍頭銀行”;“四”是打造四大業務特色,即普惠金融、貿易金融、科技金融、財富金融,這都與長三角的資源稟賦密切相關的;“五”是提升五大專業能力,即客戶經營能力、科技引領能力、風險管理能力、協同作戰能力、資源配置能力。

    顯然,“一四五”戰略是相輔相成的,有了“一”的牽引,“四”和“五”戰略的展開則更加順暢。

    交行在長三角區域實現小微企業融資“一件事一次辦”重點突破。積極對接政務服務“跨省通辦”項目清單,聚焦一卡通、一體化工作。

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    針對長三角區戰略新興產業推出專屬科創信貸產品,通過構建集團投貸聯動綜合化服務體系,滿足科創企業不同成長階段差異化的金融服務需求。

    為與上海打造全球資產管理中心相映襯,交行建立養老金融服務體系,理財子公司落戶上海,持續提升長三角區域財富管理產品供給能力和客戶資產配置服務水平。

    此外,它還成立跨境銀團中心,牽頭對接外資銀行上??偛?、政策性銀行上??偛?。通過集團內部聯動,為長三角區域重點客戶提供離在岸、本外幣一體化的跨境金融服務;聯動境外分行、外資銀行開展海外銀團、境外發債等業務合作。

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    從交行的戰略來看,戰略的實施與長三角經濟區的配套措施相結合能夠發揮更大的效用,并形成差異化競爭力、形成系統內創新策源地和改革試驗田,探索出一條切實可行且能夠復制的有效路徑。

    建設“長三角龍頭銀行”,絕不意味著交行在其他區域的發展不重要。

    恰恰相反,長三角給了交行實現其他地區無法實現的突破口。

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    處理好局部突破和整體發展的關系,在上海創意、創新、實踐,一旦被市場證實、認可、接收,憑借全國一體化的集團優勢,迅速向全國各地分行復制推廣。

    從一點的優勢,變成全局的優勢,這才是交行真正的戰略企圖,也就是說先形成差異化競爭優勢,再變成全局領先優勢。

    這種優勢只能來自長三角,也必然來自長三角。

    先統籌謀劃,后全行一盤棋,這才是交行這盤戰略大棋的精髓所在。

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