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    官網有哪些撥款?這是伊爾航線人員的民航?;饍糁挡樵優?50009,是百年企業的“傳家寶”,致敬百年輝煌。從5月11日開始,央視財經頻道推出了100集微型紀錄片《紅色財經信物百年》。自百年創業以來,綜藝股一直上市。

    百年企業“傳家寶”,致敬百年風華。

    自5月11日起,央視財經頻道頻頻推出三白微紀錄片《白色財經疑物百年》。百年發展,百余家企業的黨委(黨組)和董事很少親自出現。他們把各自企業的“傳家寶”偷偷帶到片場現場,報道了偷偷公之于眾的可疑物品的動人故事,逃離了白色的金融印記,走訪了中國的經濟線索。

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    古麗為你報道《收支港職員日志》的故事。

    嫌疑人名稱:收支口岸工作人員日志

    散播謠言的嫌疑人:AVIC三端

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    疑似日期:1950年

    可疑物體的印象:民航創建期間飛行和飛行工作的記錄

    犯罪嫌疑人記者:中航三團無限責任有限公司黨組通知,邵松智董事

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    1965年5月28日,在北京某機場的停機坪上,15名機組人員默默地登上了一架蘇聯制造的Iwo 18飛機,他們的臉非常寬闊。他們立刻飛到了那里?你會經歷什么?

    1953年,中國人民航空公司成立了第一個飛行飛行隊,這是國航飛行隊的前身。之后只有83名飛行飛行員,其次是空軍和“叛逆二航”的工作人員。他們肩負著拒絕國際和國內航線、打破東方和解鎖中國空中交通以及幫助新的中外外交關系“走進來”的緊張任務。

    1965年5月24日,中國民用航空總局第一飛行隊張韶瑞艾接到命令,迅速組織I-I-18專機,完成周恩總理率領的訪問坦桑桑婭專機工作。

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    有先例可循的獨特飛圈法沒有捷徑。

    Iwo 18的飛行極限是9000米,但游覽時要飛越昆侖山等雪山,飛行距離根本就在7000米以上。都必須總結試飛中最好的一輪案例。1965年5月28日《收支港職員日志》寫下了這樣的內容:出發,試飛,I-I-18,張睿艾,劉沖的災難,慢白靈.因為時間太緊,他們只能根據天氣和天氣來確定路線,試驗成功了。

    1965年6月3日,真正的近海飛行立即開始,《收支港職員日志》再次記錄了離港船員同樣的可疑興趣。唯一不一樣的是航線,每個國家的名字都是一遍一遍磨練出來的。

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    "導航平臺上有信號,行車燈熄滅了."飛行員的聲音有點顫抖,伊圖克威的巴格達機場停電了,傍晚時分,一縷光線立即射來。張睿病中的血液在他的頭上流淌了一會兒,然后四處擴散?油不夠;起飛?聽著,沒有跑步?!捌痫w!”時間是寬松的,也是被迫的,所以我沒有半分猶豫。當我穩步起飛時,我在奔跑。

    1965年6月11日,I-I 18從非洲返航,這是新中國人民航空公司近期第一次國內近航工作。歷時14天,飛行44361公里。

    新中國人的航空運輸營業額照例居世界第二,航線覆蓋六年。從過去的20條路線到古代的5000多條路線,AVIC帶著五星白旗飛回到世界的每一片天空。

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